Kada temperatura tokom noći padne ispod nule, automobil pri jutarnjem pokretanju mora da savlada nekoliko dodatnih prepreka. Hladan motor teže pokreće ulje, akumulator gubi deo raspoložive snage, a kod dizel motora gorivo i proces sagorevanja zahtevaju posebne uslove. Zbog toga isti automobil koji tokom toplog dana pali gotovo odmah može tokom ledenog jutra da zahteva duže verglanje.
Akumulator na hladnoći daje manje energije
Akumulator je jedan od prvih delova čiji rad hladnoća direktno menja. Na niskoj temperaturi hemijske reakcije u njemu usporavaju, pa je raspoloživa količina električne energije manja nego kada je baterija zagrejana.
Problem je posebno primetan ako je akumulator već oslabljen. Motor startera tada traži veliku struju upravo u trenutku kada baterija može da isporuči manje energije. Starter može da okreće sporije, a motoru je potrebno više vremena da dostigne uslove za pokretanje.
Kapacitet akumulatora pritom nije jedini važan podatak. Bitna je i njegova sposobnost da u kratkom trenutku obezbedi veliku struju potrebnu starteru, pa se razlika između dobrog i istrošenog akumulatora na hladnoći može veoma jasno osetiti.
Zbog toga se tokom hladnih jutara često čuje sporije i teže okretanje motora. Ako se pri pokušaju pokretanja svetla na instrument tabli primetno priguše, moguće je da je akumulator pod velikim opterećenjem. Ispravan i dovoljno napunjen akumulator zato ima veliku ulogu tokom zime. Hladnoća sama po sebi ne mora da izazove problem, ali može veoma jasno da pokaže da baterija već nema dovoljno kapaciteta. Zima posebno jasno pokaže koliko je važno da akumulator i starter budu u dobrom stanju.
Hladno ulje povećava otpor
Motorno ulje na niskoj temperaturi postaje gušće. Starter zato mora da savlada veći otpor pri okretanju radilice, jer se ulje sporije raspoređuje kroz motor i pruža drugačiji otpor nego kada je motor zagrejan.
Što je temperatura niža, ovaj efekat može biti izraženiji. Zbog toga odgovarajuća gradacija ulja ima važnu ulogu u zimskim uslovima, posebno kod vozila koja često ostaju parkirana napolju.
Zato se izbor ulja ne posmatra samo prema tome da li motor troši manje ili više ulja. Za hladan start važna je i odgovarajuća viskoznost pri niskim temperaturama, uz poštovanje specifikacije koju propisuje proizvođač vozila.
Kada motor konačno upali, ulje počinje da cirkuliše i temperatura se postepeno povećava. Otpor se tada smanjuje, pa motor prelazi u uobičajeniji režim rada.
Benzinski i dizel motori ne reaguju isto
Kod benzinskog motora hladan start zahteva odgovarajuću smešu goriva i vazduha, kao i dovoljno snažnu varnicu. Elektronika zato prilagođava ubrizgavanje uslovima rada kako bi sagorevanje moglo da počne i dok je motor hladan.
Dizel motor ima dodatni izazov jer se paljenje smeše oslanja na visoku temperaturu nastalu sabijanjem vazduha. Kada je motor veoma hladan, grejne svećice pomažu da se obezbede uslovi potrebni za pokretanje.
Ako grejne svećice ili njihov sistem upravljanja ne rade pravilno, dizel može teže da upali, naročito pri veoma niskim temperaturama. Zbog toga se problem koji se pojavljuje samo zimi ne mora odnositi isključivo na akumulator.
Gorivo, vlaga i tehničko stanje takođe utiču
Veoma niske temperature mogu uticati i na gorivo i njegove karakteristike. Kod dizel vozila zimsko gorivo je prilagođeno hladnijim uslovima, dok problemi mogu nastati ako gorivo ili filter nisu u odgovarajućem stanju.
Vlaga i kondenzacija takođe mogu napraviti probleme u različitim delovima sistema, naročito ako se vozilo dugo koristi samo na kratkim relacijama. Zimi se takve slabosti lakše pokažu jer su uslovi za pokretanje zahtevniji.
Stanje svećica, sistema ubrizgavanja, startera i električnih spojeva može napraviti veliku razliku. Ako automobil počne da pali sve teže kako temperatura pada, korisnije je pronaći uzrok nego problem pripisati samo hladnoći.
Zašto se problem najviše vidi ujutru
Tokom zime i noći automobil se potpuno ohladi, pa su motor, ulje, akumulator i ostali sistemi približno na spoljašnjoj temperaturi. Pri prvom jutarnjem pokretanju zato nema toplote koju bi motor prethodno zadržao.
Posle nekoliko minuta rada situacija se menja. Motor proizvodi toplotu, ulje postaje pokretljivije, a sistemi rade u povoljnijim uslovima. Zbog toga automobil koji je ujutru teško upalio može kasnije tokom dana da startuje bez vidljivog problema.
Ako se teško paljenje ponavlja, posebno uz sporo okretanje startera, dim, nepravilan rad ili gašenje neposredno nakon starta, hladno vreme je samo uslov koji otkriva postojeći problem. Tada treba proveriti akumulator, sistem paljenja ili grejanja, dovod goriva i ostale relevantne komponente.
Ledeno jutro zato ne čini automobil neispravnim samo po sebi. Ono povećava zahtev za svakim delom koji učestvuje u pokretanju, pa se slabosti koje su tokom toplijeg vremena jedva primećivale mogu pokazati mnogo jasnije.
