Običan i električni trotinet imaju sličnu osnovnu konstrukciju, ali se tokom vožnje ponašaju prilično različito. Kod običnog modela kretanje zavisi od odgurivanja nogom, dok električni koristi motor i bateriju. Ta razlika utiče na napor, brzinu, kontrolu, težinu samog trotineta, ali i na način održavanja.
Kako se razlikuju tokom same vožnje
Na običnom trotinetu vozač stalno ulaže fizički napor kako bi održao kretanje. To omogućava vrlo direktan osećaj kontrole, ali duže vožnje mogu biti zamornije, posebno kada se savladavaju usponi ili veća rastojanja.
Električni trotinet preuzima najveći deo pogonskog rada na sebe. Vozač uglavnom kontroliše gas, kočenje i pravac kretanja, pa je vožnja manje fizički zahtevna. Motor, međutim, dodaje masu i uvodi komponente koje mogu zahtevati dodatnu pažnju.
Brzina, ubrzanje i ponašanje na usponu
Običan trotinet ubrzava onoliko koliko vozač može da postigne odgurivanjem. Na ravnom terenu to može biti dovoljno za kratka putovanja, dok se na uzbrdicama razlika brzo primećuje jer je potrebno mnogo više fizičkog rada.
Električni model može da održava ujednačenije kretanje bez stalnog odgurivanja, ali njegove mogućnosti zavise od snage motora, opterećenja, stanja baterije i nagiba terena. Zbog toga dva električna trotineta sličnog izgleda ne moraju imati isto ponašanje u vožnji.
Kočenje i kontrola
Kod običnog trotineta sistem je uglavnom jednostavniji, a način kočenja zavisi od njegove konstrukcije i modela kočnice. Pošto nema motora, nema ni dodatnih elektronskih sistema koji utiču na osećaj pri usporavanju.
Električni trotineti mogu imati klasične mehaničke kočnice, elektronsko kočenje ili kombinaciju više sistema. Vozač zato mora da se navikne na način na koji konkretan model reaguje kada otpusti gas ili pritisne kočnicu.
Održavanje i delovi koji se troše
Običan trotinet ima relativno malo komponenti koje zahtevaju održavanje. Najviše pažnje obično traže točkovi, ležajevi, kočnica, sklopivi mehanizam i spojevi, u zavisnosti od konstrukcije.
Električni model pored mehaničkih delova ima motor, bateriju, kontroler, električne spojeve i druge elektronske komponente. Pored pritiska u pneumaticima i stanja kočnica, važno je voditi računa o punjenju, skladištenju i zaštiti elektronike od vode ako proizvođač nije predvideo potpunu vodootpornost.
Težina, prenošenje i svakodnevna praktičnost
Običan trotinet je najčešće lakši za nošenje jer nema bateriju, motor i prateću elektroniku. To može biti značajno kada se trotinet često unosi u stan, kancelariju ili javni prevoz.
Električni trotinet nudi veću praktičnost za duža putovanja jer vozač ne mora stalno da se odguruje, ali je zbog dodatnih komponenti obično teži. Zato izbor nije samo pitanje načina pogona, već i toga koliko često trotinet treba nositi, koliko daleko voziti i kakav teren savladavati.
